Neo09

Po roce se opět ve Velké Británii uskutečnil největší halový závod modelů buggy v měřítku 1:8. V kryté hale ve městě Harpers Adam se díky pořadatelům sešla sestava předních světových jezdců všech kategorií. Těm se do místa konání podařilo přilákat známé jezdce, jako například Ryana Mainfielda, Jareda Teba, Ryana Cavalieriho (mistři světa v buggy 1:10), Atsushiho Haru, Marca Rheinarda, Andyho Moora (mistři světa kategorie 1:10 Touring Cars), Grega Deganiho, Daniela Reckwarda (mistři světa v buggy 1:8), Renauda Savoyu, Roberta Battlea, Yannicka Aigoina (poslední tři mistři Evropy v buggy 1:8) a další řadu vítězů národních mistrovství. Letos ovšem nedorazil loňský a předloňský vítěz Adam Drake, zato sem opět přicestovali naši jezdci, a to Martin a Aleš Bayerovi a Martin Pater. Tentokrát zde ovšem zanechali pořádnou stopu. Poslední dobou bývá pravidlem, že kde se Martin Bayer ukáže, udělá naši zemi dobrou reklamu. Závodu se zúčastnily automodelářské špičky, a to i přes to, že ještě čtyři dny před soutěží Neo09 většina z nich závodila nedaleko Las Vegas v USA.
Závod, stejně jako v předešlých letech, byl pořádán o velikonočních svátcích, finálový jízdy se pak netradičně konaly na Velikonoční pondělí. Do závodu bylo dohromady přihlášeno na dvě stě jezdců. Letos, tak jako vloni, nebyla vypsána kategorie truggy, zato byla vypsána kategorie 1:8 Buggy Elektro. Ta byla pouze ukázková, protože je teprve v začátcích a vět- šina zúčastněných závodila buď s prototypovým, nebo s vlastnoručně zhotoveným vybavením. Sériově zatím vyrábějí„osminy“ na elektrický pohon pouze firmy Team Losi a Team Associated a dále je zde několik výrobců, kteří se zabývají výrobou takzvaných combo setů pro jednotlivé podvozky. Premiérově zde byl k vidění model Mugen Seiki s elektropohonem. Ve čtvrtek a pátek se konaly měřené tréninky, sobota a neděle byly ve znamení kvalifikačních a finálových jízd.
Po volných a měřených trénincích byl za velké pozornosti médií spuštěn víkendový kolotoč kvalifikačních jízd. Přední světové modelářské servery vzaly halu v Harpers Adam útokem. Hlavní kořistí byli především jezdci z USA, zejména ti nejúspěšnější. Novináři velmi detailně prozkoumávali jejich monoposty, aby odhalili nějaký ten tuningový díl. Hlavní pozornost patřila především kategorii elektro, v níž není nouze o nové produkty. Po každém kvalifikačním kole se na internetu objevil alespoň krátký rozhovor s vítězem daného kola.
Naši jezdci si v první rozjížďce vedli následovně: Martin Bayer 17. místo, Aleš Bayer 63. místo a Martin Pater 65. místo. Druhá rozjížďka byla ve znamení italského závodníka Ricarda Rabittiho s podvozkem Losi, který za sebou nechal trojici Ryanů z USA – Mainfielda, Lutze a Cavalieriho. Z našich závodníků si nejlépe vedl Martin Bayer, který skončil na 27. místě, za ním byl jeho bratr Aleš na 70. místě a Martin pater skončil na 71. místě. V poslední sobotní kvalifikační jízdě si pro vítězství dojel další americký závodník, letošní posila červené armády Kyosho, Jared Tebo. Ve třetí rozjížďce skončila první čtveřice závodníků s rozdílem dvou sekund, což dokazovalo vyrovnanost startovního pole. Martin Bayer si vedl z našich opět nejlépe, když obsadil 14. místo, Aleš Bayer pokořil padesátku svým 49. místem a Martin Pater skončil na 58. místě.
Neděle byla ve znamení pouze jednoho jezdce a sice Jareda Teba, který dominoval v obou kvalifikacích a nedal tak nikomu dalšímu prostor pro získání celkového TQ. Z našich se nejlépe vedl opět Martin Bayer, když ve čtvrté rozjížďce pokořil TOP 10 a vybojoval sedmé místo. Aleš Bayer si o dvě pozice polepšil a skončil na 47. místě a Martin Pater zajel svoji nejhorší rozjížďku, když skončil až na 92. místě. Že je Martin při chuti, bylo vidět v následující rozjížďce, kdy svůj čas o dvě sekundy vylepšil a zakončil svoji kvalifikaci osmou pozicí. Martin Pater si spravil chuť, když obsadil 41. pozici a Aleš Bayer zakončil kvalifikaci až na 122. místě. Celkově byla poslední rozjížďka nejrychlejší, protože i vítěz kvalifikace Jared Tebo zajel nejrychlejší pětiminutovou jízdu. Vítěz kvalifikace vyhrál před druhým závodníkem o pouhých 0,11 s. Aleš Bayer obsadil 66. místo a Martin Pater obsadil místo za ním. Oba se tedy dostali do šestnáctifinále a všechny naše jezdce tak čekalo pondělní závodění.
Pondělí se neslo ve znamení finálových jízd. Z našich nejprve začalo pro Martina Patera, který ze svého šestnáctifinále postoupil do osmifinále, zde však kvůli poruše ozubení skončil. Martin tedy celkově obsadil 66. místo. Aleš Bayer následoval po Martinovi, ovšem jeho jízda kvůli poruše serva netrvala dlouho, celkově tedy obsadil 84. místo.
Dalším důležitým bodem pondělního dne byly tři finálové jízdy modelů s elektrickým pohonem. Zde o celkové vítězství soupeřili především dva závodníci. Ze souboje nakonec vyšel lépe Ryan Maifield z USA před italským jezdcem Ricardem Rabittim a třetím domácím Lee Martinem. Finálové jízdy byly vypsány pro čtrnáct závodníků, což je specialita.
Kategorie modelů se spalovacími motory začala gradovat semifinálovými jízdami a zájem diváků byl skutečně enormní. Nešlo pouze o diváky, kteří byli v místě konání, ale také o diváky, kteří finále závodu sledovali přes internet (včetně mě). Martin Bayer postoupil do finále, v němž startoval ze třetího místa. Ve finálové jízdě nakonec po všech zvratech obsadil osmé místo. Stylem start/cíl zvítězil americký pilot Jared Tebo, tak, jako v prvním ročníku tohoto závodu.

Honza Kapička
(převzato z Časopisu RC Cars)