1. závod MČR Buggy & Truggy - Březí u Mikulova

Tak a je to tady, letos mi připadá, že to přišlo nějak dříve než jindy, ale to je asi zapříčiněno tím, že zimní pauza byla v letošním roce kratší, a to proto, že jsem již v zimě odjeli řadu podniků těchto kategorií.
Zahájení závodní sezony 2009 proběhlo na jihu Moravy, nedaleko hranic s Rakouskem. Dráha, která se nachází mezi vinicemi, prošla před úvodním podnikem sezony nepatrnými změnami, které k technické záludnosti přidaly i zákeřné skoky, s nimiž se jezdci potýkali až do finálových jízd.
Březí u Mikulova bylo pro úvodní podnik sezony vybráno záměrně, protože v dubnu zpravidla panuje proměnlivé aprílové počasí a jižní Morava známá svým teplým podnebím slibovala nejnižší pravděpodobnost dešťů. Nebe nad Březím bylo o tomto závodním víkendu opravdu slunečné a chvílemi panovalo dokonce až letní počasí. Na většině území České republiky byly o tomto víkendu dešťové přeháňky. Do Březí se však také jedna dostala, a to na sobotní čtvrtfinálovou jízdu, při níž si piloti vyzkoušely mokrý závod se vším všudy.
Brněnská dálnice je černou můrou snad pro všechny, kteří jezdí na Moravu. Ne jinak tomu bylo i v pátek 17. dubna. Cesta, která za normálních okolností trvá přibližně tři hodiny při poklidné jízdě se o několik hodin protáhla. Bylo to zapříčiněno častými uzávěrami a také dopravními nehodami, kterých bylo skutečně mnoho.
Závody mistrovství ČR zaznamenaly kromě drobných změn v pravidlech i dvě výraznější, které hýbaly kuloáry ještě před samotným odstartováním soutěže. Jde o použití tlumičů výfuku. Dlouho se váhalo, zda následovat předpisy evropské federace EFRA, nebo zda udělit výjimku v pravidlech a používat jak dvoukomorové, tak tříkomorové tlumiče. RC Autoklub ČR nakonec rozhodl o udělení výjimky pro použití obou typů tlumičů. Další výraznou změnou bylo upuštění od jednodenních závodů. I když s rozhodnutím nebyli spokojeni všichni jezdci, většina si oblíbila závod rozdělený do dvou dnů, přičemž druhý závodní den se týká jen dvacítky nejlepší, neboť jsou v neděli na programu pouze semifinálové a finálová jízda.
Podle přihlášených jezdců na internetu se dalo očekávat, že první podnik letošní sezony si nechce nechat nikdo ujít, nakonec si na tyto závody našlo cestu na sedmdesát jezdců, kteří se přijeli utkat o první body do seriálu mistrovství České republiky. Těchto závodů se zúčastnil i známý konstruktér Juraj Hudý, který přispěl ke zkvalitnění startovního pole.
Nejvíce favorizovaný byl loňský vítěz seriálu a v současnosti nejlepší pilot těchto kategorii Martin Bayer, který zde nezklamal a po vítězství v kvalifikaci si dojel pro vítězství i v půlhodinové finá- lové jízdě kategorie Buggy, kterou lehce zvládl. Naopak, do finále se neprobojoval loňský druhý v pořa- dí Martin Pater, a to kvůli technic- ké závadě. Martin byl jedním z mála pilotů české závodní špič- ky, který přes zimní pauzu změnil značku modelu a místo podvozku XB808 od firmy XRAY, zvolil model 8ight 2.0 od firmy Losi. Většina našich pilotů se již představila s novými podvozky. I Petr Klatov- ský upustil od modelů značky XRAY a zvolil značku Mugen.

Ve finálový den se uskutečnil i závod mistrovství ČR kategorie truggy. I zde kraloval Martin Bayer, jak v kvalifikacích, tak i finálových jízdách. Během víkendu si tak odvezl z Březí double.
Nové    pojetí    dvoudenních závodů otevírá prostor pro přiblížení těchto atraktivních automodelářských kategorií široké veřejnosti. Vyvrcholením závodních víkendů budou tedy finále buggy, které jsou směřovány k nedělnímu poledni. Přijďte se tedy i vy podívat, jak se tato kategorie u nás rozrůstá a jak se u nás závodí na mistrovské úrovni.

H.K.
(převzato z časopisu RC Cars)