Poslední srpnový víkend se pořádá již tradiční závod Bittydesign Contest. Tento podnik se odlišuje začleněním netradičních prvsků v systému jízd, jako třeba LCW (last chance qualifi) kdy jezdci kteří nepostoupil ze semifinále bojují o poslední dvě finálová místa, dvě finálové jízdy apod. Již loni se tohoto podniku účastnili naši zástupci a nejinak je tomu i letos. Do Itálie vyrazí Tom a Honza Kapičkovi, Jirka Humpolec, Pavel Braun a Plamen Sokolov.

Kompletní startovní listina

Do šestého a závěrečného dne závodníky konečně probudili sluneční paprsky. Dráha byla vyjetá a suchá, předpověď hlásila slunečno celý den a obloha byla bez mráčku. Konečně.  Šestý den byl ve znamení zbylých finálových jízd, tedy 1/64 finále až po hlavní finále.

Z českých zástupců se na start postavil jako první Tomáš Kapička, který startoval z první příčky v 1/32 finále. Ovšem ve finálovce udělal příliš mnoho chyb a tak nakonec skončil na šesté příčce a celkově skončil 76.. Další byl na řadě Aleš Bayer, který taktéž startoval z první příčky ve 1/32 finále. První příčku na startu dokázal Aleš zužitkovat a postoupit do další finálové jízdy. Aleš dokázal bez větších problému postoupit i z další finálové jízdy. Ovšem v 1/8 finále už postoupit nedokázal a skončil tak na 48. místě. V 1/8 finále také startoval Jirka Mára, který bez problémů postoupil i do čtvrtfinále, kde mu ovšem v prvním kole zhasl motor a bylo po nadějích, celkové tak obsadil 36. příčku. Již ve čtvrtfinále byl k vidění úřadující mistr Evropy Renaud Savoya, který ovšem po sérii chyb rozbil vysílačku a jeho mechanik následně dvakrát kopl do modelu Savoyi. Poněkud zvláštní chování od takového závodníka jako je Savoya.  Poslední českou nadějí byl Martin Bayer, který startoval v semifinále, které vyhrál a do hlavního finále tak startoval z druhé příčky! Po odjetí obou semifinálových jízd, se dlouho diskutovalo na téma Miguel Matias. Tomu totiž na startu semifinále zhasl motor a jeho mechanik nečekal až startér zvedne vlajku a běžel do depa hned. I díky tomu skončil 6., tedy na postupové příčce. To se ovšem nelíbilo Teemovi  Leinovi, který skončil 7., a tak podal protest. Ten byl ovšem zamítnut a Miguel Matias společně s firmou JQ products mohli slavit postup do hlavního finále. Další zajímavý počin po semifinále si na účet připsal Robert Battle. Ten po dokončení semifinále vysál nádrž a na technickou kontrolu doložil tankovačku s jiným palivem, což se ale obešlo bez větších šetření. Pole position do hlavního finále si bez větších problémů zajistil Jerome Aigon. Průběh celého finále se zdál být pouze a jen v režii právě Jeroma Aigona, který většinu finálovky jel na prvním místě. Ovšem v závěru udělal několik chyb a musel přenechat první místo Robertu Battlovi, který si tak dojel pro druhý evropský titul. Druhý nakonec dojel Jerome a třetí skončil „veterán“ Daniel Reckward. Překvapení bylo čtvrté místo Marcela Guskeho.  Pátý skončil náš Martin Bayer, který byl se svým výsledkem spokojený. Naopak zklamaný byl Eliot Boots a David Ronnefalk. Boots musel kvůli technickým potížím odstoupit ze třetího místa. Roonefalkovi nejprve dvakrát zhasl motor a následně měl problém s táhlem plynu.

Mistrovství Evropy je úspěšně za námi a nám nezbývá, než se těšit na další. MSC Sand zvládl pořádání bez větších problémů a i dráha byl dobře připravena až na některé výjimky.

Celkové výsledky

I druhý den kvalifikací se závodníci probudili do sychravého rána. Lehce mrholilo a trať byla vlhká. Naštěstí již nebylo vidět kaluže tak jako předchozí den. Mrholení po deváté hodině ustalo a vše nasvědčovalo, včetně předpovědi, konec dešťů. Počasí bohužel stačilo ovlivnit první kolo kvalifikací. Zatímco první jezdci na trati jeli v podstatě na mokru, závěrečné skupiny třetího kvalifikačního kola jeli v podstatě po suché trati. Zvítězil anglický pilot Darren Bloomfield, před německým tandemem Daniel Reckward, Marcel Guske.

Posledně jmenovanému se dařilo i v posledním pátém kvalifikačním kole. Marcel Guske zde vyhrál a byl tak asi největším překvapením kvalifikací. Obsadil totiž celkově po kvalifikacích druhou příčku. Rychlejší byl již pouze Jerome Aigoin, který získal tzv. TQ. Třetí příčku obsadil Darren Bloomfield. Martin Bayer skončil desátý a probojoval se tak bezproblémů rovnou do semifinále. Druhým nejlepším čechem ve startovním poli se stal Jirka Mára, který figuroval na 33. místě. Další naši zástupci obsadili toto pořadí: 65. Tomáš Kapička, 66. Aleš Bayer, 100. Petr Klatovský, 117. Tomáš Marek, 121. Ludvík Kurčka, 124. Honza Kapička, 136. Michal Šindelář, 141. David Kukla, 170. Jan Domanský, 175. Pavel Braun.

Po skončení kvalifikací se po malé pauze rozjely finálové jízdy. Jelo se po dvanácti jezdcích, přičemž první čtvrřice postoupila do alší finálové jízdy. Hned do první (1/2048 A) nastoupil Pavel Braun. Bohužel hned na startu mu chcípl motor a tak startem z depa v podstatě přišel o možnost postupu. V druhé (1/2048 B) statoval Honza Domanský. Po patnácti minutách vybojoval čtvrtou příčku což znamenalo postup. Zde (1/1024 B) se mu již tolik nedařilo a dojel jako devátý. Podobný úspěch, tedy postup docílil ve finále 1/512 A David Kukla a čtvrtým místem si zajistil postup. V druhém finále 1/512 B se tolik nedařilo Michalovi Šindelářovi, který dojel šestý. David Kukla naopak zopakoval postup a vyhrál svou další finálovou jízdu (1/256 A). V druhé jízdě (1/256 B) dojel po absolvování stop and go, tedy průjezd uličky u mechaniků se zastavením) Honza Kapička desáté místo. Již do své třetí finálovky (1/128 A) nastoupil David Kukla. Zde dorazil do cíle jako deátý a svou pouť zde zakončil. V druhém finále 1/128 B bojoval hned v počátku Petr Klatovský s technickými problémy na elektronice a tak skončil jako předposlední.

Finálém 1/128 skončilo finálové odpoledne, tedy spíše podvečer. Zajímavostí dne byl výkon rozhodčích. Zatímco během kvalifikacích snad nepadl jediný trest pro jezdce a rozhodčí se spíš soustřeďovali na práci nahazovačů, ve finálových jízdách se s tresty roztrhl pytel. Nebylo snad finále kde by nezajel model nuceně do depa. Nedalo by se říct že tresty byly nepřiměřené, škoda jen že laťka rozhodování nebyla nastavena již na počátku závodu na tuto úroveň.

Dalším dnem pokračovalo dnes mistrovství Evropy v Německém Sandu. Bohužel ranní probuzení znamenalo pro celé startovní pole nepříjemné překvapení v podobě propršené noci a pokračujícího deště i v čase startu první kvalifikační skupiny. Ta startovala v 8.00 a rozjela tak již opravdu naostro boje o evropský titul.

První kolo bylo díky počasí a velmi rozbahněné dráze ve znamení technických závad, což dokazuje i výsledková listina tohoto kvalifikačního kola, která obsahuje pouze 155 jmen z celkových 180 účastníků. Problémy se bohužel nevyhly ani české výpravě a to konkrétně Martinovi i Alešovi Bayerovi, Jirkovi Márovi. Nejlépe si s mokrou dráhou a deštěm dokázal poradit Angličan Simon Willets. V průběhu dopoledne se počasí umoudřilo a déšť ustal. Dráha byla upravena a pokryta pilinami. Druhé kolo se tak jelo sice na mokré a rozbahněné trati, avšak již bez účasti deště. I tak časy se zdaleka neblížily časům ze včerejších tréninků. Lépe se již dařilo i našim reprezentantům. Celému druhému kolu dominoval francouzský pilot Jerome Aigon, který svým časem leckoho zaskočil a vyhrál dalo by se říct rozdílem třídy. Podobně dokázal ovládnout výsledkovou listinu i v kole třetím, kterému již asistovalo slunce a trať dokonce občas i zaprášila.

Z našich zástupců se opět nejlépe dařilo Martinovi Bayerovi, který drží po třech kvalifikačních kolech 7. místo. Bohužel jeho výkon nikdo nedokázal napodobit a tak další česká jména v první padesátce nenaleznete. Současné příčku jsou následující: Jirka Mára 56., Tomáš Kapička 63., Petr Klatovský 86., Tomáš Marek 104., Aleš Bayer 109., Honza Kapička 115., Ludvík Kurečka 125., David Kukla 152., Honza Domanský 168., Pavel Braun 173.

Bohužel předpověď neni na další dny o moc příznivější, ale všichni závodníci doufají v lepší zítřky. Doufejme že se to týká i našich.

Celkové výsledky

Třetí den na mistrovství evropy, byl ve znamení měřených tréninků. Tréninky se jely stylem 5+5 minut, přičemž druhých pět minut se počítalo do výsledků, ze kterých se následně tvořili skupiny pro kvalifikační jízdy. Z našich se tradičně nejlépe dařilo Martinovi Bayerovi, který první středeční trénink vyhrál a v druhém byl „až“ třetí. Dobře zajel také Jirka Mára, který byl 30. Druhý středeční trénink vyhrál David Ronnefalk, který zajel o 1,5 sekundy rychlejší čas než Martin Bayer v předchozí jízdě. Ovšem i přesto byl Martin po tréninkách první a zaslouženě zítra odstartuje v první skupině. Druhý nakonec skončil David Ronnefalk a třetí Borja Hernandez. I přesto, že druhý trénink nedokončil, skončil Jirka Mára na slušném 45. místě. Ve druhém tréninku naopak dobře zajel Aleš Bayer, a celkově skončil na 55. místě. Zbylí čeští zástupci skončili následovně: Petr Kaltovský 80., Tomáš Kapička 91., Ludvík Kurečka 107., Tomáš Marek 118., Michal Šindelář 125., Honza Kapička 139., David Kukal 149., Honza Domanský 164., Pavel Braun 171.

Po skončení měřených tréninků byl v plánu zahajovací ceremoniál, na kterém byli představeni všichni účastníci závodu. Následovaly dvouminutové kontrolní jízdy, již v kvalifikačních skupinách. V průběhu celého dne bylo velmi přijatelné počasí, ovšem po dojetí všech jízd se nad Sandem zatáhla obloha a na dráhu se snesla průtrž mračen a předpověď není o moc lepší.

Za slunného počasí se rozjelo Mistrovství Evropy A IC 1:8 na plné obrátky. Úderem deváté hodiny vyrazila na trať první tréninková skupina. Každý jezdec absolvoval dva tréninky, první na 10 minut a druhý na 15 minut. Většina pilotů absolvovala již jarní Warm Up takže na trať vyrážely modely již se základním setupem pro tuto trať. Ta doznala oproti jaru drobných změn. Přibyla třetí vydlážděná zatáčka ve vrchní části trati, betonové obrubníky na vnitřku některých zatáček a další drobné změny které budou snad k lepšímu.Celé startovní pole tak dnešní den trávilo hlavně šroubováním buggyn, testování gum, prostě hledání optimálního nastavení pro kvalifikační a finálové jízdy.

Zatím z celého startovního pole čítající 180 jezdců z 18 zemí jsou nejrychlejšími Daniel Reckward, Yanick Aigoin a Robert Battle. Na čtvrtém místě je Martin Bayer. I když Martin není držitelem nejrychlejšího kola, zajíždí velmi rychlé a vyrovnané časy.

Doufejme že počasí vydrží a tak jako Martinovi se vrámci možností bude dařit i našim dalším reprezentantům.

Výsledky zde

-pH-

První srpnový den znamenal i úvodní den Mistrovství evropy A v Německém Sandu. Během pondělí se u dráhy sešla velká vetšina přihlášených jezdců, kteří absolvovali úvodní registracu, část se zabydlela v přilehlém kempu a všichni se připravovali na úterní tréninkové jízdy.

Mistrovství evropy kategorie 1:8 IC Buggy je za dveřmi. Již v úterý se na dráze v nedalekém Německém Sandu roztočí první motory a celý podnik bude zahájen tréninky. Ostatní následuje dle rozpisu:

Pondělí
technické přejímky a registrace

Úterý
09:00 - 12:30 měřený trénink 1 / 10 min
12:45 - 17:50 měřený trénink 2 / 15 min
 

Středa
08:00 - 11:20 měřený trénink 3 / 10 min
12:00 - 15:20 měřený trénink 4 / 10 min

Čtvrtek
08:00 – 11:15 kvalifikace 1 / 5 min
11:30 – 14:45  kvalifikace 2 / 5 min
15:00 – 18:15 kvalifikace 3 / 5 min

Pátek
08:00 – 11:15  kvalifikace 4 / 5 min
11:30 – 14:45  kvalifikace 5 / 5 min
15:20 – 19:55 finále až 128B / 15 min 

Sobota
08:00 - 11:15 finále 1/64A - 1/8B / 20 min
11:20, 11:45 finále 1/4 A & B / 20 min
12:10, 12:25 trénink semifinalisté A & B
12:40, 13:15 semifinále A & B / 20 min
14:30 - 14:50 finále 40+ / 20 min
15:30 - 16:15 finále / 45 min

kompletní informace a livetiming na stránkách pořdatele www.euroa2011.mscsand.de

Ve dnech 16. – 17. července se na dráze v Horním Jelení konal dvoudenní závod seriálu Czech Open. Dvoudenní závod o prázdninách má v seriálu již tradici. I přes to, že některým účastníkům dvoudenní závody nevyhovují a termín je v době dovolených přihlásilo se do závodu 39 jezdců. Tento dvoudenní závod se koná každoročně na dráze v Horním Jelení. Areál závodiště byl pro závodníky otevřený již v pátek a tak bylo možné zúčastnit se volných tréninkových jízd. Pro všechny účastníky byl opět připraven bufet v autobusu, který je neodmyslitelnou součástí závodiště v Horním Jelení. Dráha od minulých závodů nedostala žádných změn a tak měla většina jezdců už letos notně natrénováno. 

Pro ty co přijeli do Jelení i závodit byla v sobotu trať otevřená pro závod. Začínalo se volnými tréninky, které začaly v 8:00 hodin ráno a v 10:00 hodin skončily. Po krátké rozpravě se roztočil kolotoč kvalifikačních jízd. Neobvykle bylo vypsáno 6 kvalifikačních jízd o délce 6 min. Započítávali se tři nejlepší. Jednotlivé kvalifikační výsledky se ovšem nebodovali, tak jak jsme zvyklí, ale sčítaly počty kol a dosažené časy. Tady sváděla neúprosné boje o TQ čtveřice Jirka Mára, Lukáš Zeman a naši zástupci bratři Kapičkové. Této čtveřici se podařilo jako jediným překonat hranici osmi kol ve všech jízdách. Ve 3 z 6 kvalifikací byl nakonec nejrychlejší Lukáš Zeman, který tak získal TQ, před druhým Jirkou Márou, třetím Honzou Kapičkou a čtvrtým Tomášem Kapičkou. Dalo se očekávat, že tato čtveřice si to rozdá ve finále v boji o místa na bedně. Večer byl opět připraven autobus pro ty, kteří si rádi dají na noc sklenku něčeho ostřejšího, ovšem všeho s mírou samozřejmě!

V neděli se začínalo jednou osmifinálovou jízdou, ze které nepostupoval pouze jeden závodník. Následovaly dvě čtvrtfinálové jízdy, které se již jely na dvacet minut. Z těch postoupili naši jezdci do semifinále, a to konkrétně Honza Horáček a Michal Michel. Všechny finálové jízdy se jely s 12 jezdci. Na programu ještě zbývala dvě semifinále na 30 minut, ze kterých bez větších problémů postoupili i první čtyři jezdci z kvalifikace do hlavního finále. I přesto, že Jirkovi i Honzovi zhasl motor po tankování, nemělo to nikterak zásadní vliv na jejich výsledek. Náš Tomáš Kapička měl větší problémy, ale i s těmi se nakonec dokázal na trati poprat. Nejdříve musel dohánět dvouminutovou ztrátu, kterou způsobila vypadlá poloosa a následně mu zhasl motor. Tomáš nakonec postoupil s přehledem ze čtvrtého místa a do finále startoval až z desáté pozice. Po velmi napínavém souboji s Mírou Fedelešem postoupil do hlavního finále i další zástupce Bohemia Racing Michal Michel, který si v neděli pořádně zajezdil. Absolvoval čtvrtfinále, semifinále i hlavní finále. Pohár hořkosti si do dna vypil náš Honza Horáček, který se v semifinále propracoval až na postupovou příčku, ovšem 7 minut před koncem mu zhasl motor a bylo po nadějích. Finálová jízda byla vypsaná na 40 minut. V hlavním finále určovala tempo vedoucí trojice ve složení Zeman, Mára, Honza Kapička. Následně si dvojice Zeman, Mára vypravovala menší náskok a bojovali pouze mezi sebou. Ovšem cca 15 minut před koncem 40 minutového finále musel Jiří Mára z technických důvodů odstoupit a chvíli po něm i Honza Kapička. Pro vítězství si tak bez větších problémů dojel Lukáš Zeman před druhým Tomášem Kapičkou a třetím Honzou Zámišem. Honza se nakonec na dráhu vrátil, ale do bojů o pódiové pozice nezasáhl a obsadil 10. místo.

V sobotu večer jsme si měli možnost prohlédnou historický model Kyosho MP5 Jirky Novotného se kterým dříve závodil. Jirka se po dlouhých letech vrací zpět na závodní okruhy. Tady startoval s modelem Kyosho MP9.

Tento závod byl posledním oficiálním představením některých našich reprezentantů, kteří se zúčastní na začátku srpna ME v Německém Sandu. 

Kompletní výsledky jsou k vidění zde

- ZK - 

Za dva týdny bude v plném proudu Mistrovství Evropy A kategorie 1:8 IC v nedalekém Německém Sandu. Pořadatel zveřejnil prozatimní rozpis tréninkových skupin. Rozpis je na stránkách pořadatele www.euroa2011.mscsand.de nebo ke stažení zde.