I přes to, že předpověď počasí byla vyloženě nedobrá, jsme se vydali do Ústí nad Labem, abychom si to rozdali s nepřízní počasí pro tento závod.

Na dráze v Ústí nad Labem nás přivítal pořadatele a hlavní organizátor závodu František Plechač. Trať byla výborně připravená a navzdory špatné předpovědi byli zde všichni plni optimizmu. Nic nenasvědčovalo tomu, že by se před špatnou předpovědí hledalo nějaké náhradní řešení, či zrušení závodu..

Do závodu se navzdory velkému množství přihlášených prezentovalo nakonec jen 30 závodníků ve třech kategoriích. V hlavní kategorii 1:8 Buggy IC se prezentovalo 17 jezdců, v elektrách 1:8 šest a desetinových offroadů bylo 7. Nijak valný počet, ale pro vyplnění volné neděle ideální stav.

Z našeho klubu se zúčastnil Honza a Zdeněk Kapičkovi, Jirka Humpolec a Plamen Sokolov. Zdeněk startoval s elektrou a zbylí jmenovaní pak ve spalovacích buggynách.

Trať byla skvěle připravená a tak se hned po ránu mohlo trénovat. Této možnosti využilo jen několik nedočkavců, avšak jejich modely se nabalovali blátem. I přesto, že je dráha situovaná do svahu terén byl provlhlý a zemina se lepila na kola.

Bez otálení byly hned po rozpravě spuštěny kvalifikace pro všechny kategorie. Ta se ještě podařila odjet za relativně slušného počasí. Pořadatelé se snažili seč se dalo, ale počasí neporučíš a tak se na první semifinále spalovacích buggyn otevřelo nebe a spustilo nekončící déšť.

Závod byl po dlouhém čekání nakonec ukončen a výsledky byly vyhlášeny u elekter po první finálové jízdě a u spalováků po kvalifikacích..

Ve spalovákách zvítězil Honza Kapička před Jirkou Humpolcem a třetím Petrem Končelem. Plamen Sokolov skončil na krásném 6. místě. V desetinách byl nejlepší Radim Červinka, druhý Daniel Píro a třetí Petr Pšondr. Buggy 1:8  Elektry vyhrál Pavel Otruba před Zdeňkem Kapičkou a třetím Miroslavem Veselkou.

Vyhlášení výsledků a předání cen proběhlo pod stanovými přístřešky jezdců a po nezbytném focení se začalo balit a účastnici se rozjeli do svých domovů.

Pořadatel připravil pro jezdce další novinky, kterými byl kompresor, laminátová nádoba na vodu a monitor v prostoru depa.

Bohužel tentokrát opět zmařilo počasí vynaložené úsilí. Dráha v Ústí si však zaslouží pozornost a tak se na ni jezdci budou zajisté rádi vracet a možná hned na poslední závod seriálu Funny Cars 2011, který se tady jede 8. října 2011.

kompletní výsledky na stránkách pořadatele

- Z.K. -

Ve Slavkově se po odjetí sobotního závodu jelo ještě v neděli MČR buggy s elektropohonem a Truggy. Díky poloze dráhy, v dosahu Slovenska a poblíž Moravských Židlochovic a i přes opravdu vysoké startovné pro nečleny přilákal jezdce z těchto lokalit. Na nedělní závod přijel rekordní počet elekter a udělal tím pořadatelům a těm, kteří tuto kategorii jezdí obrovskou radost. 25 elekter zcela zastínilo 7 spalovacích modelů truggy. Náš klub byl opět hojně zastoupen.

Ráno se žádné extempore nekonalo, ujasnilo se, jak dlouho mezi jízdami bude nutné nabíjet baterky a vyrazilo se závodit. V e-buggy bylo čelo celkem jasné, Bayer, Brzozowski a bratři Kapičkové jezdí o třídu jinde než všichni ostatní a časy v kvalifikacích to daly jasně najevo. Od pátého místa dále to v teorii bylo neskutečně vyrovnané. Ostatní jezdci se dobře znají, přeci jen elektrické závody jsou menší a bylo jasné, že zde to bude boj o postup do finále „A“. Kvalifikaci vyhrál Polák Brzozowski před Martinem Bayerem a Tomášem Kapičkou.

Teorie je skvělá věc, ale Slavkovská dráha dokáže velké věci a v kombinaci se zběsile přemotorovanými modely, to skončilo všechno trochu jinak. Jezdci se rozdělili do Finále A a Finále B. Finále B vyhrál celkem s přehledem Pavel Rak. Martin Hrazdíra pak skončil na 21. místě a Plamen Sokolov na místě 19. Za zmínku stojí jízda Martina Hrazdíry, který do svého Mugena vložil šestičlánkovou baterii, skok na cílové rovince v pohodě skákal stylem 4:0 s rezervou a na velkém zadním skoku každé kolo připojil perfektně provedený backflip. Než přišlo nevyhnutelně zlomené přední rameno, proskákal se na druhé místo, rychlejší to asi není, ale úsměv od ucha k uchu jasně ukazoval, že se baví skvěle. V B-finále jsme viděli opravdu hodně nedojetých jízd, zadní skok způsoboval velké problémy a sebevražedný nasazovač Honza Kapička měl plné ruce práce a po každé jízdě pěknou hromádku nepojízdných modelů u špalku na kterém seděl.

Finále A probíhalo podle předpokladů. Martin Bayer a  Brzozowski odjeli, bratři Kapičkové a Jirka Humpolec (překvapivě) se prali o třetí místo, vytvořili si půl kola náskok nad zbytkem, potom to někdo z této pětice rozbil, nebo auto přestalo jet a nakonec bylo pořadí úplně jinak. V poslední finálové jízdě po odstoupení Martina, vyskočil kulový čep Brzowskému a Tomáš Kapička ho dojel. Otec Poláka model na dráze bleskově opravil a Polák vyhrál. Toto chování je samozřejmě proti pravidlům (model je možné opravovat jen v depu) a tím pádem Polák přišel o první místo a vyhrál Tomáš. Druhé místo patří po právu Brzowskému a na třetím dojel parádně jedoucí a hlavně dojezdivší Stanislav Malý (který překvapivě chyběl na vyhlášení, inu třetí místo na MČR je zatím zřejmě málo). Martin Bayer ani Honza Kapička nedojížděli, stejně tak mne se nedařilo a i když jízda byla na bednu, i tohle k RC sportu patří. Naši byli vyrovnaní od 6. do 9. místa v pořadí Krch, Kapička H., Humpolec a Schulz. Poslední místo v áčku zbylo na Zdeňka Kapičku.

IC truggy začali v počtu sedmi truggyn a postupně odpadávaly. Rekord byl dvě nastartovaná auta v pohybu na dráze, jinak průměrně čtyři. Skvělý boj o první tři místa mezi Brzozwskym, Morávkem a Kubánkem byl poměrně rychle ukončen postupným zhasínáním, defekty a podobně. Takže se z toho stal mírný závod vytrvalosti. Pro první místo nakonec dokázal dojet Jiří Kubánek, který i přes opravu modelu udržel svůj náskok před druhým Petrem Olišarem a třetí se ztrátou sedmi kol skončil Robert Plch.

Neděle byla výrazně pohodovější, svištění elekter a nesmyslný výkon, které střídavé motory dokáží vyprodukovat, byl dobrou podívanou. Elektry lákají svou jednoduchostí a díky většímu množství lidí bylo A finále opravdu natřískané a vyrovnané tak, jak to má být. Truggy jsou očividně u nás na ústupu, i když velké modely na takovéto dráze mají svoje kouzlo. Bohužel bez podpory se nemůžeme dočkat nějakého rozkvětu. Snad nedopadnou stejně elektry, které se v letošní sezóně zdárně rozjíždějí. Rozhodně tento víkend byl jedním z nejlepších závodních víkendů a doufejme, že takových závodu i příští rok zažijeme co nejvíce.

- J.H. + Z.K. -

Kompletní výsledky

kompletní informace

Na druhý zářijový víkend byl naplánovaný velmi očekávaný závod Mistrovství ČR pro modely v měřítku 1:8 ve Slavkově u Brna. Slavkovská dráha patří rozhodně u nás k těm nejatraktivnější a už páteční volný tréning dal najevo, že účast bude velká. Naši jezdci na dráze ve Slavkově trénovali již po letošním prvním závodě, který se na této dráze odjel, takže trať měli najetou.

V sobotu se do kategorie 1:8 IC Buggy postavilo 46 borců což  je rozhodně velmi kvalitní účast. Byla naprosto zbytečná scéna při ranní rozpravě, která většinu zúčastněných dost otrávila. Pořadatel se pokoušel měnit zaběhlé praktiky ohledně nasazovačů a vysílaček na věži, aby všichni ti, co jezdí málo, pochopili, že MČR je atmosférou o kus jinde. Zlepšení průběhu závodů je dobrý počin, nicméně na rozpravě je pro jakékoliv změny v pravidlech prostě pozdě a vlna negativních emocí na ráno byla stejně zbytečná, jako nepříjemná. Nakonec se jelo podle platných pravidel beze změn.

Jezdci byli rozděleni do skupin po dvanácti, takže byly čtyři skupiny. Jezdci našeho klubu byli zastoupeni hojně a tak se dalo očekávat, že zasáhnou i do finálových bojů. Pauza deset minut po dojetí byla zbytečným tlakem na jezdce, nicméně ji pan Šeliga na žádost Jirky Humpolce ochotně zdvojnásobil, protože drtivá většina jezdců si pomáhala v depu a čas navíc byl potřeba.

Skupiny rozdělené podle výkonosti se propracovávaly kvalifikačními jízdami a kola se postupně zrychlovala. Záludný skok na rovince pod věží, který sváděl k pokusům neskákat ho způsobem dva a dva, ale tři a jedna, si někteří osvojili a dokázali zde získat cenné sekundy. Nedoskočení bylo trestáno efektními kotrmelci a nezřídka odstoupením ze závodu. Nakonec si pro první místo v kvalifikaci dojel Martin Bayer, který skákal na jistotu dva a dva před druhým Lukášem Zemanem a třetím Tomášem Kapičkou. Do semifinále se dále propracoval Honza Kapička na 11. pozici. Následné umístění našich v kvalifikaci: Pavel Braun 22., Jirka Humpolec 26., Tomáš Fic 29., Luboš Krch 30., Jirka Dvořák 32. a Plamen Sokolov 41.

Kvalifikační jízdy ráno jasně ukázaly, že slabším jezdcům dělá Slavkovská trať problémy a sedm modelů, které odstoupily v osmifinále, mluví samo za sebe. Plamen se stále učí a zrychluje, skončil nakonec ve své 1/8 finálové jízdě a celkově na 41. místě. Ve čtvrt finále B startoval skoro celý náš klub. Téměř všichni ti, kteří jsou si zvyklí pomáhat v depu jeli najednou. Začal zběsilý hon na mechaniky a nakonec se zadařilo to nějak poskládat. Jet proti pěti autům, která důvěrně znáte, jste na sebe ohleduplní, ale jakoukoliv chybičkou okamžitě ztratíte místo je skvělá zábava. Tady skončil Jirka Humpolec (25.), Luboš Krch (27.) a i Jirka Dvořák (35.). Postoupit se podařilo po skvělém výkonu Pavlovi. Ve druhé A jízdě skončil těsně za postupem Tomáš Fic (26.) Takže naši byli pěkně vyrovnaní na konečné výsledovce za sebou.

Semifinále už se jelo na krev o postup do finále a pořadí na roštu. Tady v „béčku“ z posledního postupového místa, ale s dostatečným náskokem postoupil Pavel. Ve druhé „A“ jízdě pak ještě do finále postoupil Honza a Tomáš Kapičkovi. Dojeli na 3. a 4. místě se stejným počtem kol jako domácí Martin Bayer a tak se dalo očekávat, že se pokusí ve finále zasáhnout do bojů o příčky nejvyšší.

Finálová jízda poprvé v životě v rámci MČR přivítala Pavla Brauna a na čele v zásadě nepředvedla žádné překvapení. Skvěle jedoucí Polák Maciej Brzozowski pro technické potíže odstoupil z boje o medailové pozice. Tomáše zradila technika a jeho motor se zastavil už ve 4. minutě. Marný boj mu pak zkřížilo ještě opětovné zhasnutí a tak to stačilo jen na 9. příčku.. Pavel s nechtěnou dlouhou zastávkou v depu obsadil 11. pozici. Honza bojoval ze všech sil, ale po skvělém výkonu skončil půl kola bod bednou. Skoro již tradičně vyhrál po ukázkové jízdě Martin Bayer, následovaný bratrem Alešem a na třetím místě skončil Lukáš Zeman. Všichni tři naší jezdci ve finále zúročili získané zkušenosti při celodenním tréninku na začátku prázdnin.

Sobotní závody byly i přes ranní cukání naprosto skvěle vydařené, počasí už lepší být ani nemohlo, organizátoři po odjetí skupin polévali dráhu, která díky tomu neprášila, bufet fungoval parádně a rozhodně je možné říci, že sobotní závod byl jedním z nejlepších, které jsem letos zažil.

Na vrub pořadatele lze jen vytknou opět absenci rozhodčího, který by bděl nad regulérností závodu. Bez potrestání zůstávají stále nejen ty malé prohřešky, ale i ty, který by zasloužili řádnou penalizaci.

- J.H + Z.K. -

Kompletní výsledky

S ohledem na množství pořádaných závodů a seriálů se naši jezdci potulují po různých akcích a nejen těch závodních. Přinášíme útržkovitě informace z těch nejzajímavějších nebo těch, kde se daří dobře hájit barvy našeho klubu. První víkendovou sobotu měsíce září byl na programu závodního kalendáře kategorie Buggy 1:8 I.C. naplánován 8. podnik započítáván do seriálu volných závodů Czech Open 2011. Co se účasti týče patřil tento závod mezi ty slabší a zúčastnilo se 37 jezdců. V prvním víkendu nového školního roku se asi ani lepší účast očekávat nedala a to i přes to, že předpověď slibovala horké letní počasí.

V sobotu ráno byla dráha otevřená pro trénink a tak měl každý ze startujících možnost odzkoušet svůj model před kvalifikačními jízdami. Ti kdo chtěli zkoušet více mohli využít možnosti pátečních tréninků. Těch kdo se objevili na dráze nebylo moc, ale i tak se v pátek trénovalo a nad tratí se vznášela mračna prachu..

Bohužel i přes nízkou účast byl závod vypsán pouze na tři kvalifikační jízdy a tak si jezdci hladoví po ježdění moc neužili. Z našich jezdců se zúčastnili Tomáš Kapička, Plamen Sokolov, Tomáš Fic a Honza Horáček  Pro kvalifikaci to bylo však dostačující a ta také ukázala, kdo je na boleslavské dráze nejrychlejší. Tím byl Lukáš Zeman, který na domácí dráze dokázal jako jediný zajet v pětiminutovém čase 11 kol.

Po polední pauze odstartoval kolotoč finálových jízd. Nejprve se jelo osmifinále a následně pak dvě čtvrtfinálové jízdy. Z osmifinále se podařilo probojovat Plamenovi, ale jeho úsilí skončilo ve čtvrtfinále. Stejně dopadl i Honza Horáček, který se ze svého čtvrtfinále dále neprobojoval. Dvě desítky semifinalistů se pak utkali o postup do finále a ti vyvolení pak i o pořadí na startu ve finále. Tady si nejlépe vedl Lukáš Zeman a Tomáš Kapička. Naděje zhasla pro Tomáše Fice, který musel po deseti minutách odstoupit s prasklou palivovou hadičkou. Byla to škoda, neb si Tomáš v kvalifikaci vyjel krásné šesté místo. Stejně dopadlo i několik dalších adeptů na dobré umístění a museli se vzdát naděje na postup do hlavní finálové jízdy.

Finálová jízda byla vypsaná na 30 min. Hned po startu se ujal vedení Tomáš Kapička startující z druhého místa a nenechal nikoho na pochybách o tom, že si jede pro vítězství v tomto závodě. I po 1. tankování, které bylo navíc, si dokázal udržet první pozici a jeho náskok před 2. Lukášem Zemanem se neustále zvětšoval. Zbytek startovního pole se značným odstupem pak bojoval o další pozice. Zlom nastal až v 36. kole, kdy nepozorností na skoku jezdec jezdící o několik kol zpět skočil na projíždějící model Tomáše a tomu zhasl motor. Proběhl bleskový restart, ale ztráta téměř jednoho okruhu byla velkým soustem, které se nepodařilo dohnat. Tomáš stáhl ztrátu na 8 sec. a musel se smířit s druhým místem. Stačil už jen zajet nejrychlejší kolo závodu, které mělo hodnotu 28.,129 s. Jako třetí projel cílem junior Honza Zámiš. Lukáš si tak připsal na svůj účet další vítězství a plný počet bodů do tabulky seriálu.

Vcelku vydařený závod, snad jen škoda, že si nemohli jezdci užít více ježdění za krásného slunečného dne. V 16:30 proběhlo předání cen nejlepším třem účastníkům závodu a po 17. hodině zřela dráha prázdnotou a zbyla jen hrstka těch, kteří ještě zkoušeli nastavení svých modelů. Dráha je po závodech vždy na trénování nejlepší a tady jsme mohli vidět v některých pasážích dokonce „blue groove“

Dráha v Mladé Boleslavi byla pro tento závod v té nejlepší kondici a bylo vidět, že se dá připravit pro jezdce ideální podmínky. Nepamatuji, Za dlouhá léta co se zde závody pořádají, že by tady byl tak kvalitní povrch dráhy. Nemalou měrou tomu přispělo i vydatné kropení dráhy večer před hlavním závodem, které mělo za následek důkladné promočení jinak hodně prašného povrchu.

Kompletní výsledky

sezóna Mistrovství republiky 1:8 IC Buggy se blíží ke konci. Předposlední závod se koná tento víkend na dráze v Mostě. Předpověď zatím vypadá velmi slibně a tak kdo má zájem se tohoto podniku zůčastnit má možnost se přihlásit na stránkách RCAČR. 

Tak jako loni i letos vyrazili zástupci Bohemia Racing do Itálie na závod Bitty Contest 2011. Tento podnik pořádá známá italská firma Bitty Design, za kterou stojí trio bratru Rabbitiových. Na cestu čítající něco málo přes 1.000 km se vydala z Čech pětice jezdců, konkrétně Honza a Tomáš Kapičkovi, Pavel Braun, Jirka Humpolec a Plamen Sokolov.

Pátek byl věnován tréninkům. Celkem se po skupinách bez nasazovačů odjely tři tréninky po 10 minutách a čtvrtý patnáctiminutový, který byl zároveň měřený. Na základě součtu časů tří nejlepších po sobě jdoucích kol bylo poté startovní pole rozděleno do skupin pro sobotní kvalifikace. Dráha byla skvěle připravena a obsahovala mnoho skoků, klopenou zatáčku a další nástrahy s kterými se leckdy nebylo jednoduché vyrovnat. Celkově však byla trať velmi zábavná.

V sobotních kvalifikacích se moc nedařilo Pavlu Braunovi, který ze čtyř kvalifikací dokončil pouze jednu. Jirka Humpolec se seznamoval s novým podvozkem JQ - The Car, se kterým absolvoval první závod. Plamen Sokolov zde byl hlavně pro nabírání zkušeností v závodním prostředí. Honza Kapička vylepšit letos nepříliš dobré skóre Nejlépe se vedlo Tomášovi Kapičkovi, který se pravidelně pohyboval v první dvacítce a tak si vybojoval postup přímo do semifinále. Celkově naši jezdci obsadili v kvalifikaci: Plamen 130., Pavel 104., Jirka 98., Honza 34. a Tomáš 22. místo.

Nedělní finálový den z našich jezdců zahájil Plamen Sokolov. Ten se učí velmi rychle a tak se mu povedlo obsadit třetí postupovou příčku ve finále 1/64 B. Tím postoupil do finále 1/32 kde se setkal s dvojicí Jirka Humpolec a Pavel Braun. Pavel finálovku vcelku s náskokem vyhrál, méně se však dařilo Jirkovi a Plamenovi. Jirka s poruchou opustil postupovou pozici a dojel jako devátý, Plamen jako jedenáctý. Ve finále 1/16 bohužel Pavla Brauna opustila štěstěna a tak díky problémům s elektronikou musel odstoupit z bojů o další postup. Dalším želízkem v ohni byl Honza Kapička, který startoval ve 1/4 finále. Bohužel ani jemu se nevyhnuly problémy s technikou, které začali hned na startu zhasnutím motoru. Naděje na postup tak byly ztraceny a Honza nakonec dojel jako dvanáctý. Posledním naším zástupce Tomáš Kapička, startoval v semifinále a do poslední chvíle bojoval o postup. V posledním kole se stal jeho boj úspěšným a do cíle dojel na pátém postupovém místě.

Bitty Contest se vyznačuje několika zajímavostmi v systému závodu. Letos se jely stejně jako loni dvě finálové jízdy na 30 minut, které se bodovaly. Do nich postupovalo přímo z každé semifinálové jízdy šestice jezdců. Finálovky se na Bitty Contestu jely po patnácti jezdcích a tak zbylé tři místa v samotném finále doplnila trojice nejlepších jezdců z LCQ (last chance qualify), kterého se účastní nepostupující semifinalisté. O pozice na finálovém roštu bojují finalisté v samostatné jízdě, kdy po každých pěti minutách odpadá pětice nejhorších jezdců a tím se vytvoří i pořadí na roštu.

Ve finále se Tomáš Kapička potkal s Mistrem Evropy Robertem Battlem, a dalšími špičkovými jezdci. V této konkurenci obstál a odnesl si čtrnáctou příčku celkově. Nebýt technických problémů s jeho neposlušným motorem dokázal by jistě obsadit pozice lepší. Vítězem se stal Robert Battle, druhý skončil domácí Alberto Papa a třetí Riccardo Perin.

Závody byly pořádány na špičkové úrovni s výborně připravenou tratí a bohatým doprovodným programem. Součástí bylo též velmi teplé slunečné počasí, které způsobovalo problém nejen jezdcům, ale též často i modelům. Nechyběla též ozdoba z loňska v podobě Laury, která byla též příjemným zpestřením. Doufejme že si závod udrží vysoký standard a bude i nadále navštěvován evropskou špičkou.

kompletní výsledky

Přesto že páteční odpoledne bylo ve znamení deštivých přeháněk po celé ČR, sobota přivítala účastníky závodu na Mostecké trati sluníčkem. Trať sice byla vlhká, ale bahno bylo vidět víceméně pouze na pneumatikách. Trať tak poskytovala ideální grip a nic nebránilo všem 45 účastníkům bojovat o co nejlepší výsledek v kvalifikacích.

Kvalifikace se jela jako tradičně na 3 kola, z čehož se započítával nejlepší výsledek. Hned úvod narušili problémy s časomírou a tak první skupina kroužila po trati déle než bylo potřeba a čekalo se na zprovoznění časomíry. Poté již nic nebránilo odjetí všech tří kol. Po drobném zmatku s výsledky (na výsledkové tabuli se započítávaly dva a ne jeden nejlepší výsledek), které nakonec byly upraveny dle propozic závodu, kvalifikaci vyhrál Míchal Šindelář před Lukášem Zemanem. Nejlepší náš zástupce byl Michal Michel na sedmém místě.

Finále se již jelo na naprosto suché trati a začínalo se i prášit. Předposlední celkově skončil náš nový jezdec Plamen Sokolov. Ten zde spíše nabíral zkušenosti ze závodů a s ovládáním modelu se teprve seznamuje. 22. příčka nakonec připadla na Pavla Brauna, kterému se nepovedla kvalifikace a ve 1/4 finále bojoval o postup. Ten nakonec unikl o 6 sekund. Samotné hlavní finále se jelo na 30 minut. Hned po startu se ujal prvního místa Lukáš Zeman a to udržel s přehledem až do cíle před druhým Michalem Šindelářem a třetím Vítem Procházkou. Michal Michel se po startu dostal do karambolu a tak absolvoval stíhací jízdu. Ta nakonec stačila na skvělé páté místo, i když po cíly byl Michal zklamán - čtvrtá příčka byla na dosah.

Závody proběhly v klasickém tempu na které jsou již účastníci připraveni. Zbytečné pauzy před začátkem jízdy, kdy se čeká nebo dokonce schání nahazovači. Též by možná stálo za to se zamyslet a vybudovat takový systém nahazování finálových jízd, aby každý nahazoval jednou. Takto to díky systému na některé vyšlo dvakrát, na někoho ani jednou, a neustále chyběli nahazovači. Na jiných závodech to jde ... O problémech s časomírou a výsledkami již psáno bylo. Faktem je, že zde chyběl klasický komentátor a rozhodčí Jaromír Valášek, který již v náhánění nahazovačů a organizací závodu má letité zkušenosti.

kompletní výsledky

Vypadá to že teplé počasí zavítalo do čech a to nahrává účastníkům závodu seriálu Czech Open tuto sobotu, tedy 20.8.. Tentokrát se jede na trati Mosteckého RC klubu. Na stránkách organizátora je přihlášeno více jak třicet jezdců a tak vše napovídá, že by se tento víkend mohlo uskutečnit celkem pohodové poježdění.

Sezóna venkovních závodů RC modelů 1/8 se pomalu ale jistě blíží ke konci a před námi je již čtvrtý závod Mistrovství republiky. Závod je pořádán Skřipovským klubem JK Cars. POZOR, velkou novinkou je uspořádání závodů MČR všech kategorií v jednom dni. V sobotu se tedy pojede jak MČR 1:8 IC Buggy tak obě zvývající kategorie, 1:8 Buggy elektro a 1:8 IC Truggy.

Přihlášení do závodu